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TEAM ASSOCIATED RC10B6.4D TEAM KIT 1:10 - AS90035

TEAM ASSOCIATED RC10B6.4D TEAM KIT 1:10 - AS90035

TEAM ASSOCIATED
(Code: AS90035)
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Description du Kit TEAM ASSOCIATED RC10B6.4D TEAM : La plateforme RC10B6.4 poursuit la tendance à proposer deux configurations de kits. Les deux kits comprennent la nouvelle génération d'amortisseurs et de ressorts big-bore de 13 mm de diamètre pour offrir le nec plus ultra en matière d'amortissement et de stabilité. Les amortisseurs de plus grand diamètre réduisent la pression à l'intérieur de l'amortisseur et minimisent les effets du déplacement de l'arbre. Cela permet au buggy d'avoir l'impression de rouler sur un nuage invisible lors des sauts et des atterrissages difficiles. Le châssis, le train avant et le système de direction sont optimisés pour réduire l'angle de chasse et le kickup, ce qui permet d'exceller sur les surfaces à haute vitesse et à forte adhérence. Un système de direction mis à jour avec des leviers à hauteur réglable aide les coureurs à minimiser le bumpsteer. De plus, la suspension avant est équipée de nouveaux blocs de direction et de chasse décalés de -1mm pour une sensation douce et prévisible du train avant sur toute la course. Le design de -1 mm rapproche le pivot de direction du centre du pneu avant, ce qui permet de garder le train avant plat sur toute la course. Les deux buggys sont équipés d'une nouvelle disposition du châssis et des poids de l'ESC qui permettent de monter l'électronique vers l'avant, plus près du servo, ainsi que de placer la batterie vers l'avant par rapport au modèle précédent. Toutes les nouvelles options de réglage des poids permettent une meilleure stabilité à haute vitesse et une direction surpuissante sur les tapis à forte adhérence. Le kit d'équipe AS90035 RC10B6.4D comprend une nouvelle configuration d'embrayage à glissement Octalock LCF de 19 mm, un poids d'ESC en aluminium, une boîte de vitesses à double sens et une configuration optimisée du kit de terre. Les deux voitures partagent de nombreuses caractéristiques intéressantes, telles qu'un différentiel arrière facile d'accès, de nouveaux supports de bras arrière en aluminium à large pivot pour une utilisation avec des bras de 73 mm et des os CVA de 69 mm, et des tours d'amortisseurs en fibre de carbone actualisées avec des couvercles de protection moulés. Les réglages et les pièces de mise au point restent interchangeables entre les deux configurations. Les deux versions bénéficient de la vitesse, de la durabilité et de la lignée attendues d'un véritable champion. Choisissez la configuration qui convient à votre piste et partez à la conquête de la concurrence ! AS90035 Points forts du Kit TEAM ASSOCIATED RC10B6.4D TEAM : Nouveaux amortisseurs et ressorts en aluminium de 13 mm à gros alésage avec pistons d'amortisseurs usinés pour une meilleure tenue dans les bosses et les sauts. Nouveau châssis en aluminium avec un angle de 22,5 degrés pour compléter la nouvelle géométrie du train avant et une nouvelle forme pour réduire le frottement du châssis sur la surface de la piste. Cloisons moulées de 20deg, 22,5deg et 25deg incluses pour une gamme complète d'options de chasse et de kickup. Nouveau système de crémaillère de direction à hauteur réglable pour optimiser le bumpsteer à toutes les hauteurs et angles de chasse. Nouveau jeu de blocs de direction et de chasse décalés de -1 mm pour une direction plus douce et plus prévisible sur toute la plage de braquage. Nouveau plateau de montage de l'ESC RC10B6.4 en acier, déplacé vers l'avant du châssis et doté d'une empreinte plus large pour accueillir l'électronique, ce qui a pour effet d'augmenter la répartition du poids vers l'avant. Nouveau support de rotule avant, plaque supérieure et support d'aile avant pour tenir compte de la modification de l'angle d'attaque. Nouveaux rails latéraux de châssis avec trois emplacements de montage de ventilateur à choisir en fonction de la longueur du châssis et de la transmission utilisée. Nouveau roulement de butée en cage pour le différentiel à billes Nouvelle carrosserie RC10B6.4 avec cabine avancée, proposée en épaisseur standard (kit) et légère (option). Tours d'amortisseurs avant et arrière en fibre de carbone de 4 mm avec couvercles de protection moulés. Système de montage des servos en aluminium avec supports directs sur le châssis et support moulé avec emplacement pour le transpondeur. Engrenage droit Octalock et tampons Octalock LCF de 19 mm Supports de bras arrière en aluminium à large pivot pour une utilisation avec des bras de 73 mm et des os CVA de 69 mm, ce qui donne une traction arrière plus prévisible et une sensation de train arrière facile à conduire. Également compatible avec les bras optionnels de 75 mm en utilisant les réglages d'insert les plus étroits. Bras arrière symétriques avec une géométrie et une rigidité améliorées qui peuvent être retournés pour permettre un "split" pour la position de montage de l'amortisseur arrière. Les bras sont disponibles en longueurs de 73 mm et 75 mm (73 mm inclus). Moyeu arrière avec supports de carrossage modulaires à goujon sphérique vertical et réglage de la hauteur de l'essieu pour un ajustement précis du centre de roulis. Axes de charnière arrière extérieurs capturés avec une tête de boulon et un contre-écrou pour une durabilité accrue. Corps transparent et aile transparente inclus Support d'aile avant et aile avant inclus Pièces de renfort de batterie en bout de tige et matériel inclus dans le kit Pinces moulées incluses pour les fils du moteur et de l'ESC. Bras de direction en fibre de carbone +1 Écrous de roue LP dentelés en acier noir Os CVA de 69 mm pour réduire la plongée des os et minimiser la friction au niveau de l'axe d'entraînement Plaque électronique en aluminium incluse pour un meilleur équilibre des masses et un centre de masse plus bas. Hexagones de roue de 5 mm en aluminium pour le serrage Différentiel à billes inclus Assemblages de transmission Lay-down et Lay-back inclus pour adapter l'équilibre de masse à différentes surfaces de piste. Différentiel réglable en hauteur pour permettre l'alignement de l'arbre de transmission dans toutes les configurations de hauteur de caisse et de hauteur d'essieu. Les amortisseurs comprennent des anneaux en X pour un assemblage à faible friction. Support de rotule arrière en aluminium avec trois positions de liaison possibles pour un réglage maximal et une solidité accrue Arbre supérieur et engrenage légers en aluminium d'une seule pièce. Jeu de roulements à billes Factory Team avec 24 roulements à billes de précision, désormais huilés au lieu d'être graissés pour une transmission plus efficace. Caracteristiques du Kit TEAM ASSOCIATED RC10B6.4D TEAM : Source d'alimentation : Électrique Terrain : Hors route / tout terrain Style de carrosserie : Buggy Taille de l'échelle : 1:10 Scale Niveau d'assemblage : Kit Longueur : 390mm (15.35in) Largeur : variable Empattement : variable Poids : variable Rapport de vitesse interne : 2,60:1 Transmission : 2WD * Ce véhicule est livré en kit et doit être entièrement assemblé par l'utilisateur. Requis pour completer le Kit TEAM ASSOCIATED RC10B6.4D TEAM : Moteur Reedy, batterie, ESC, servo, récepteur, roues, pneus, ventilateur, et pignon. Assemblage et peinture requis Moteur électrique à l'échelle 1:10 et régulateur de vitesse électronique 7.4V-7.6V 2S LiPo avec des dimensions de batterie "shorty" (hauteur standard ou low-profile) Chargeur de batterie Émetteur de surface à 2 canaux, récepteur à 2 canaux et servo de direction Peinture en bombe spécifique Lexan(R) pour la carrosserie Roues et pneus tout-terrain à l'échelle 1:10 4 piles AA
 
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