Lors du remplissage ou du réapprovisionnement en huile, des mouvements de va-et-vient de l’amortisseur ou de la mise en place du capuchon, de l’air se retrouve inévitablement piégé dans l’huile de l’amortisseur.
L’air est compressible.
Par conséquent, l’amortissement n’est plus régi uniquement par l’huile, mais est perturbé à plusieurs reprises par les bulles d’air piégées.
Il ne s’agit pas ici d’une sensation de souplesse ou de rigidité accrue : c’est le principe même de l’amortissement qui est altéré.
Vous pensez régler vos amortisseurs.
En réalité, vous luttez contre des variables.
Si des bulles d’air persistent dans l’huile des amortisseurs, vous risquez de constater :
• Une réponse d’amortissement lente, une sensation imprécise
• Des performances inégales entre les amortisseurs gauche et droit
• Des réglages identiques produisant des résultats différents
• Une variation notable des performances en fonction des changements de température
À ce stade, changer la viscosité de l’huile ou les ressorts ne fait que transformer le réglage en une véritable loterie
La bonne marche à suivre :
- Commencez par régler correctement l’amortisseur.
- Sans une huile adaptée, le réglage n’a aucun sens.
- Avant de procéder au réglage, éliminez les variables.
- Éliminez l’air.
- Ne conservez que l’huile.
- Bubble Buster pour huile d’amortisseur
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