UN ENGRENAGE PERFORMANT CONÇU POUR DURER.
Lorsque vous partez sur les sentiers, vous voulez le faire en toute confiance et la réponse est l'Enduro Trail Truck !
Au cœur de l'Enduro se trouve notre boîte de vitesses révolutionnaire StealthX. Bien que l’extérieur semble avoir une apparence
conventionnelle de transmission à 3 vitesses, l’intérieur est loin d’être conventionnel. Le Stealth X offre la possibilité d'ajuster
le rapport de transmission arrière indépendamment de la transmission avant sur trois niveaux : le stock surmultiplie l'avant
de 5,7 % (installé dans RTR), l'option 1 fournit un rapport de transmission de un pour un avant-arrière. (disponible séparément)
et l'option 2 surmultiplie l'avant de 11,83 % (inclus avec RTR).Les pneus sont alimentés en puissance par des arbres de transmission
télescopiques en 3 parties avec une section centrale en aluminium extrudé, des essieux avant universels et des engrenages à
couronne et pignon en acier trempé. Avec la transmission Enduro, fournir une puissance utile ne sera pas un problème.
Nous avons déplacé l'ensemble de biellette de direction de son emplacement conventionnel vers derrière l'essieu (BTA).
Cette fonctionnalité améliore considérablement l’angle d’approche et le dégagement avant, rendant les terrains accidentés beaucoup plus faciles à gérer. L'Enduro Trail Truck avec carrosserie Knightwalker est prêt pour l'aventure dès la sortie de la boîte,
avec l'électronique Reedy Power axée sur les performances. Le moteur à chenilles brossé Reedy ultra-doux
et puissant à 16 tours et 5 emplacements et le servo Reedy Power à engrenages métalliques et résistant
à l'eau fournissent suffisamment de puissance à cette plate-forme robuste. Contrôler la bête sur les sentiers
est notre combinaison radio et ESC Flysky 2-en-1.Avec tout cela emballé dans une seule boîte, nous savons
que l'Enduro Trail Truck est prêt pour le trail – n'est-ce pas ?
Caractéristiques du châssis: DIRECTION BTA et PLAQUES DE DIRECTION EN ALUMINIUM :
La direction derrière l'essieu offre de meilleurs angles d'approche, plus de dégagement et un look plus propre.
Les plaques de direction boulonnées en aluminium permettent plus de réglage, de résistance et de modifications
futures pour l'utilisateur.
SUPPORT DE TREUIL SERVO INTÉGRÉ : Le montage d'un treuil directement sur le châssis est l'endroit
le plus solide et le plus fiable sur n'importe quel équipement de trail. Positionné à côté du servo de direction
pour l’équilibre global du châssis et la répartition du poids.
CORPS D'AMORTISSEURS FILETÉS EN ALUMINIUM : Filetés en aluminium et remplis de liquide,
ces amortisseurs maintiennent le véhicule stable sur les sentiers et retiennent l'huile même sur les terrains
les plus accidentés.
MOTEUR SUR CRAWLER REEDY POWER : Le moteur sur chenilles à balais Reedy Power à 5
emplacements et 16 tours fournit un couple suffisant avec une puissance fluide.
Cela permet une accélération lente et précise tout en conservant une puissance constante sur les
terrains accidentés et les obstacles.
Ces partenaires comprennent : DeMello Off-road, KC HiLiTESR, MagnaflowR et General TireR.
LE GARDER RÉEL. Le Knightwalker 4X4 RTR comprend une calandre, des rétroviseurs, des poignées de porte,
CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE (ESC) : Le Knightwalker RTR est équipé d'un
contrôleur de vitesse brossé
FLYSKY 2 en 1 et d'une unité de réception avec contrôleur d'éclairage LED intégré.
RADIO et SERVO : La radio et le récepteur Flysky FS-G4P, 2,4 GHz, 4 canaux avec protocole ANT
ainsi qu'un engrenage métallique Reedy Power 1523MG, un servo résistant à l'eau sont la configuration
parfaite pour garder l'Enduro sous contrôle sur le sentier. Caractéristiques du corps un arceau de sécurité,
une barre lumineuse, ainsi que des phares avant et arrière moulés par injection pour rehausser le réalisme
de la carrosserie en polycarbonate thermoformé conçue par James Knight de Knight Customs.
La feuille de décalcomanies supplémentaire comprend des graphiques terrestres supplémentaires et des logos de sponsors pour
équiper le Knightwalker 4X4 pour un look personnalisé. Element RC s'est associé aux principaux fabricants
de pièces de rechange du secteur pour offrir le plus haut niveau de réalisme à l'échelle possible.
ROUES ET PNEUS SOUS LICENCE OFFICIELLE : souple haute performance. Les pneus General Grabber
A/T X sont montés sur des roues à billes Method 701 Trail Series. Gripping the trail est un ensemble
de pneus General Grabber A/T X sous licence officielle moulés dans un caoutchouc composé.
Ne vous inquiétez plus si vos pneus RTR se décollent.Prêt à l'emploi, le Trail Truck est prêt à affronter
les éléments : votre voyage commence ici !
Caractéristiques du corps du Knightwalker 4X4
Corps en polycarbonate thermoformé haute résistance
Conception de cabine et de caisse en deux parties avec ailes évasées
Nettoyer les vitres, les phares et les feux arrière
Conception à lit surélevé avec arceau de sécurité et roue de secours
Accessoires de carrosserie moulés par injection
Godets de phares et de feux arrière moulés par injection très détaillés
Pare-chocs avant et arrière moulés par injection DeMello sous licence officielle
Barre lumineuse KC HiLiTES sous licence officielle
Pneus General Grabber A/T X 1,9" x 4,19" sous licence officielle
Roues Method701 Trail Series sous licence officielle
Feuille de décalcomanies avec graphiques et logos supplémentaires inclus
Un diorama de garage est imprimé à l'intérieur de cette boîte.
Suivez simplement les instructions imprimées sur le rabat intérieur et affichez fièrement votre camion de trail.
Caractéristiques supplémentaires Direction BTA (derrière l'essieu)
Plaques de direction en aluminium
Support de treuil servo intégré
Corps d'amortisseurs filetés en aluminium
Boîte de vitesses Stealth X avec vitesses d'overdrive réglables
CMS (servo monté sur châssis)
Barre de rail avant réglable
Ponts avant universels
Rails de châssis en acier estampé
Boîte de réception fermée
Hexagones de roue de 12 mm
Supports de pare-chocs avant et arrière réglables
Curseurs de roche à largeur réglable
Deux boîtiers de batterie
Plaque moteur en aluminium
Poteaux de corps réglables
Cuvettes à billes optimisées pour une articulation d'essieu plus fluide
Positions de montage de la tour d'amortisseur arrière réglables
Arbres de transmission télescopiques avant et arrière
Cannelures d'arbre de transmission en aluminium extrudé
Conception d'essieu arrière monobloc
Essieu avant cannelé avec roulette réglable
Pignon d'entrée usiné
