Châssis BRX01 AWB Link :
Le châssis BRX01 AWB (à empattement réglable) Link est une nouvelle variante du populaire châssis BRX01. Il est doté d'une suspension réaliste à trois bras avec barre Panhard et d'un empattement réglable de 265 mm à 285 mm (10,4" à 11,2"). Il est équipé de la robuste transmission à deux vitesses BCF2™ et d'une boîte de transfert B2X™ séparée, reliées par un arbre de sortie à haut rendement. Cette configuration de transmission simplifie le montage et réduit le jeu pour une efficacité accrue et un fonctionnement plus fluide.
Le système BRX01 AWB Link repose sur les essieux BRX80 PHAT™ éprouvés, dotés d'un nouveau moyeu en C et de fusées d'essieu utilisant des pivots et des bagues en laiton pour une durabilité accrue et des performances optimales sur le long terme. Ces essieux sont équipés de nos engrenages de différentiel AR44, en acier trempé haute résistance, à denture triangulaire conique et hélicoïdale, 30/8T, une exclusivité Boom Racing. L'essieu arrière utilise les mêmes engrenages, mais à denture inversée. La rotation inverse de l'essieu arrière permet de réduire le couple de torsion au minimum, assurant ainsi une excellente stabilité du châssis.
Arbres de transmission renforcés :
Les arbres de transmission avant et arrière BADASS™ en acier renforcé et les arbres de transmission centraux KUDU™ à joint homocinétique sont robustes, souples et permettent des angles d'articulation élevés. Les arbres de transmission KUDU™ sont réparables et sont devenus la norme pour tous les véhicules Boom Racing.
Suspension :
La suspension est équipée d'essieux rigides BRX80 PHAT™ à l'avant et à l'arrière, ainsi que d'amortisseurs hydrauliques KUDU™ haute performance à ressorts hélicoïdaux, à l'avant (70 mm) et à l'arrière (80 mm).
Optimisés pour des performances réalistes, les amortisseurs KUDU™ sont dotés d'un corps de cylindre en aluminium usiné pour une durabilité accrue, d'une tige d'amortisseur en acier avec revêtement en nitrure de titane, de molettes de réglage de ressort en aluminium pour un ajustement précis de la tension, de bagues de pivot en plastique (remplaçables) pour des mouvements de pivotement plus fluides, de rotules BADASS™ en acier inoxydable résistant à la corrosion permettant des angles de pivotement importants pour une articulation maximale, et de joints d'huile à double joint torique en X. Des joints de cylindre et de friction sont inclus pour empêcher les fuites et l'infiltration de contaminants. La butée de suspension offre un contrôle supplémentaire en fin de course, et un outil en aluminium pour les rotules de pivot est fourni pour un entretien facile.
Empattement réglable :
Besoin d'un empattement plus long ? Des pièces optionnelles permettent d'étendre l'empattement à 285-305 mm (11,2" à 12", ou à 305-325 mm (12" à 12,8"). Consultez le manuel d'instructions pour la liste des pièces.
Treuil servo optionnel :
le châssis est compatible avec un treuil servo interne grâce au kit de montage optionnel pour BRX01 AWB et BRX01 (réf. BRLC70227).
Transmission DIG et 2/4 roues motrices optionnelles.
